第十九屆我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (泰達(dá)) 國際論壇9月2日開幕，工業(yè)和訊息化部表態(tài)下一步將編制發(fā)表汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線琢磨建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系，推動(dòng)建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè);思量制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。
中信證券指出，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，未來將有大宗廢舊電池流入回收超市。磷酸鐵鯉回收技術(shù)壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟(jì)性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收允許顯著提升經(jīng)濟(jì)效益。在回收不能再生金屬和國家政策扶持的雙重促進(jìn)中，動(dòng)力電池回收超市具備極高的成長(zhǎng)必需性。
據(jù)EVTank公布的相關(guān)白皮書展現(xiàn)，2023年中國廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬噸，同比增長(zhǎng)75.8%，其中磷酸鐵鋰電池依然重要用于梯次利用，而包含三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。其中2023年梯次利用市場(chǎng)份額排名靠前的公司嚴(yán)重為比亞迪、天賜、光華科技、華友循環(huán)、格林美、邦普、贛峰循環(huán)等，2023年回收拆解市場(chǎng)份額排名靠前的公司包羅邦普、贛峰循環(huán)、金泰閣、華友循環(huán)、格林美、廣東金晟、恒創(chuàng)睿能、時(shí)代中能等。